最近幾年，隨著國(guó)家對(duì)汽車質(zhì)量投訴和監(jiān)管的加強(qiáng)以及汽車“三包”法的推出，汽車廠

商大規(guī)模召回事件頻發(fā)發(fā)生。比如在2014年就有豐田汽車因駕駛席座椅固定裝置損壞和安全氣

囊使用問(wèn)題的召回門，共涉及日本，中國(guó)，北美，歐洲共計(jì)639萬(wàn)輛車；通用公司因點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

有缺陷而出現(xiàn)的召回門；寶馬公司因汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有缺陷出現(xiàn)的召回門；

當(dāng)汽車出現(xiàn)召回門時(shí)，不僅車主的生命安全，合法權(quán)益和財(cái)產(chǎn)受到損害，往往對(duì)車企本

身也產(chǎn)生巨大損失。特別是中小汽車配件供應(yīng)商。如果汽車品牌商對(duì)配件供應(yīng)企業(yè)提出追償，

那么供應(yīng)商將面臨巨額賠款。假設(shè)一個(gè)零件的召回成本需500RMB，在一次大規(guī)模召回中，涉及

的車輛往往在幾十萬(wàn)量至上百萬(wàn)量，那么供應(yīng)商面對(duì)的賠償金額可以用天價(jià)來(lái)形容。對(duì)大型企

業(yè)來(lái)說(shuō)，他們的抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，可是在我國(guó)很多配件供應(yīng)商都是中小企業(yè)，對(duì)于這類企業(yè)無(wú)疑